Почему бы сразу не получить патент?

by LMotor 22.01.2008 15:09:00

Посетители сайта часто задают вопрос: почему бы вам не подать заявки и не получить патенты? "Раскройте карты!"

 Мы думали над этим вопросом. Патенты изобретатели берут по нескольким причинам:

  • защитить свои права интеллектуальной собственности и заработать денег;
  • получить еще одну публикацию к списку работ для диссертации/конференции/диплома (подставье, что желаете);
  • получить значек "заслуженного изобретателя" за десять тысяч изобретений и рацпредложений, зачастую бесполезных;
  • показать, какой я умный (даже справка есть). И так далее...

Также изобретения можно разделить на полезные, бесполезные и бредовые.

Бесполезные патенты получаются по незнанию и без проведения экспертиз по-существу, как публикация или для еще чего-то - просто принеси правильно оформленные бумаги, заплати пошлину и получи патент. По роторно-лопастному двигателю таких патентов 80%.

Очень часто встречаются бредовые патенты. По теме роторно-лопастного двигателя такие патенты напоминают конструкции, в которых лопасти сами "знают", как им двигаться - встречаются конcтрукции с электромагнитами, гидравликой, храповиками и прочей ерундой. Таких патентов очень много.

И только небольшое количество патентов действительно заслуживает внимания специалистов. Вот тут и встает вопрос - а на что тратить деньги? Патентование стоящей идеи, которая имеет высокий финансовый потенциал, производится как минимум в странах, для которых автор изобретения видит возможные рынки сбыта. А раз так, то оказывается, что пакет патентов - это не две и даже не 5 бумажек, это целый пакет, патентные поверенные, хорошее знание ньюансов патентного законодательства разных стран, пошлины, экспертизы, длительные сроки, возможность воровства идей в иностранных патентных ведомствах (известны примеры из США и Японии) и т.д.

Если Вам кажется, что все это очень просто, то не могу с Вами согласиться. Законодательство большинства стран стоит на страже интересов крупных компаний, но никак не одиночек-изобретателей. Потому и нужны весомые аргументы ЗА, чтобы быть на 100% уверенным в целесообразности довольно приличных затрат на патентование. Нужна уверенность в том, что эта идея будет воплощена в жизнь и доведена до логического конца - серийного выпуска готовых изделий.

В русскоязычном сегменте сети Интернет мелькают сообщения о 3-4 конструкциях двигателей. Не могу согласиться, что они отвечают всем требованиям, предъявляемым к двигателю внутреннго сгорания. Видимо авторы больше хотят, чтобы они работали, как двигатели. Но законы механики и термодинамики еще никто не отменял.

Как понять - имеет ли смысл тратить деньги на патентование? В итоге мы избрали более тяжелый экспериментальный путь, но по нашему мнению, более надежный - сперва сделать работоспособный экземпляр, который не стыдно показать специалистам.

Роторно-лопастные двигатели, показанные на фото, являются всего лишь экспериментальными образцами, на которых мы проверили работоспособность идей. Они изготавливались в малопригодной для подобных работ мастерской. Но они заработали, показали неплохие результаты, не рассыпались под нагрузкой во время испытаний. Именно это и обнадеживает. Но это еще не двигатели. Это только прототипы!

Комментарии (2) -

27.11.2008 9:01:31

Хочу пожелать успехов и запуска в серию!
Просто молодцы!

Александр Kazakhstan

11.12.2008 22:08:00

Уважаемый LMotor,
в статье "Двигатель есть!" вы пишите, что патентирование конструкции синхронизаторов и компоновок двигателя в странах, в которых вы видите рынок сбыта вашего РЛДВС, стоит как минимум $70000. Хотел бы уточнить, что юридическая "защита" вашего изобретения т.е. потентирование, дающие вам возможность поиска спонсоров в любой стране мира, без опаски потерять свои авторские права, стоит не более 3500€. Мне известно это не понаслышке, работаю в области разработок автомобильных компонентов и с патентированием идей имею немалый опыт. Мог бы помочь вам в поисках серьёзных спонсоров, которые смогут не только помочь вам довести вашу идею до серийного образца, но и продвинуть её на мировом рынке с налаживанием серийного производства. Если вы конечно не против, чтобы "заграница" вам помогла.
С Уважением
Юрген

Юрген Germany

Комментарии закрыты

О нас

Наш маленький коллектив вот уже несколько лет занимается роторно-лопастными двигателями внутреннего сгорания. Есть некоторые результаты, сделаны и испытаны экспериментальные двигатели. После ряда экспериментов мы уверены, что этот двигатель получится. Это только вопрос времени.

Если Вас что-то заинтересовало, Вы хотите помочь, напишите нам

Архив

Последние публикации

Последние комментарии

RSS комментарии