Хочу купить двигатель. Сколько стоит?

by LMotor 27.05.2009 3:02:00

Такой вопрос чаще других задают посетители сайта.

Продать можно будет двигатель, который является серийным. Пусть он даже выпускаться будет только маленькими сериями, под заказ, еще как-то. Но такой двигатель будет испытан, отработан конструктивно, проверен ресурс, даны гарантии. А для ряда применений еще и сертифицирован.

Мы в начале пути. У нас есть экспериментальный двигатель. Сегодня мы сделали большую часть деталей для очередного двигателя. Соберем, подготовим к испытаниям, испытаем, опубликуем материалы.

А дальше еще несколько итераций и появится на свет двигатель для продажи. Тогда смогу назвать и цену.

Когда это случится? На этот вопрос в нашей стране дать ответ, наверное, не сможет ни кто.  

Еще задают вопрос - почему нет публикаций в этом году? Пишите о процессе.

Отвечу так: это лишнее - опыт показывает, что отношение пользы к бесполезности, или даже вреду, существенно меньше единицы.

Во-первых, не обо всем можно писать и не все можно показывать. Еще лучше не написать, чем написать лишнее. 

Скептиков не переубедить, да и нужно ли? "У вас ничего не получится, потому что не получится!" Зачем писать очередные 5 кБ "ненужного" текста? Лучше уж сразу опубликуйте чертежи. Помогать? Зачем? Вдруг "озолотитесь"? 

Оптимисты поддерживают, спасибо!

Редких людей, которые реально помогли, очень мало. Для них специально делаю приватную рассылку и знакомлю с ходом работ. Спасибо вам за помощь!

РЛДВС мы все равно изготавливаем, спокойно работаем в меру сил и возможностей. Для участников нашего маленького коллектива "бредовая идея" роторно-лопастного двигателя уже много лет является своеобразным хобби. Просто интересно!  

Комментарии (81) -

28.05.2009 23:06:27

Sehr geehrte Damen und Herren,
nach einer mehrstündigen Recherche fand ich Ihren Rotationsmotor, gibt es Prototypen oder schon eine Serienfertigung ?
mit freundlichen Grüßen
Harald Kieper

Harald Kieper Germany

07.06.2009 5:51:30

Можете ли вы выложить (или выслать) чертежи данного двигателя?
Я собираюсь строить СЛА и мне кажется такой двигатель будет очень кстати. Буду очень признателен.

Георгий Russia

18.06.2009 0:30:23

Sehr geehrter Herr Kieper,

soviel ich aus der ersten Hand weiss, gab schon einige Prototype, die sich bewährt haben. Jetzt wird noch einer gebaut. Leider, - langsam wegen Wirtschaftskriese. Die Entwicklern haben vor, die entsprechende Europatente anzumelden, aber dazu fehlen die finanzielle Mitteln.
Wenn Sie einer von Sponsoren für das Projekt werden moechten, kann ich nur empfehlen!

Mit freundlichem Gruss,
Viktor Adler

Uebersetzung auf Russisch:
Перевод на русский:

Уважаемый господин Киепер,
насколько я знаю из первых рук, было уже несколько прототипов, которые себя оправдали. Сейчас строится очередной. К сожалению, - медленно, из-за хозяйственного кризиса.
Разработчики поставили себе задачу получить соответствующие европатенты, но для этого не хватает финансовых средств.
Если Вы хотите стать для этого проекта спонсором, то могу только рекомендовать!
С дружеским приветом,
Виктор Адлер

Viktor Germany

27.06.2009 22:14:15

Уважаемые разработчики
Инторесно было-бы узнать ра��ход топлива Вашего двигателя при частичных нагрузках, а также испытывался-ли двигатель на нагрузочном стенде

Антон Ukraine

28.06.2009 1:47:19

Прототип, который был представлен в прошлом году, не имеет системы охлаждения и перегревался после 2-3 минут работы. Заявленные параметры были измерены на простейшем стенде с погрешностью не более 10%, чего было достаточно для оценки свойств двигателя в целом.

Ответы на Ваши вопросы мы опубликуем по мере испытаний нового двигателя.

LMotor

29.06.2009 15:56:19

Приятно, что кто-то заинтересован в мощном, экономичном, и надежном двигателе, который тем не менее не стоит нескольких сотен миллионов $, для его постройки) Даёшь принципы двигателя Куштуля в этом моторе - даешь сжигание выхлопных газов и 6 тактов!) А если по теме - народ, вопрос такой, где у вас СМС копилка и тому подобные интернет-радости? Думаю, не я один готов вложиться в двигатель ,который придаст существенно новые ощущения от езды на своём авто)

Демон Russia

02.07.2009 18:33:11

Спасибо за оптимизм!

Смс-копилку или нечто подобное я хотел "прицепить" на сайт, но сразу не сделал. Оказалось, что желающих совсем не много. За прошедший год удалось собрать 20% требуемой суммы. Остальное - заработать.

Теперь добавлю этот функционал в новую версию сайта, где будут публиковаться данные об очередной серии испытаний. Там уж точно дополнительная помощь не помешает, бензина нужно довольно много Smile

А пока используем Western Union и WebMoney.

LMotor

04.07.2009 5:53:08

как Вам отослать деньги по Western Union ?

Антон Ukraine

08.07.2009 23:29:52

Действительно, как вам отослать деньги?
Создайте более простую систему получения анонимной и неанонимной финансовой помощи. Крупные инвесторы вряд ли найдутся, а вот с миру по нитке многие помогут!
Некоторые и рады поспособствовать, да думают, небось, что своей парой тысячь не шибко дело помогут и назваться "спонсорами" не хотят...

Андрей Russia

15.07.2009 20:29:32

Интересные разработки. 22 кг и 77кВт это много.
Даже если добавить охлаждение, получится 50 кг на 77 кВт.
Можно было-бы в единичном порядке продавать движки гонщикам,
но как только будет продан единичный экземпляр, тайна синхронизатора будет известна всем.
В принципе, у первого варианта на фото рабочий объем около литра.
Для обычных авто рекорд около 100 л.с. с литра у макларен Ф1 атмосферника, и
138 л. с. у верона с турбокомпрессором.

Вообще, чтобы привлечь действительно интересных заказчиков, нужен рабочий и обкатанный экземпляр пусть даже и построенный за свои кровные в гараже. По тому, как контор, обещающих "счастье" за деньги много.

Просмотрел инфу в сети о различных "перспективных" разработках. Почти у всех ошибки в глаза бросаются буквально сразу. А у вас вроде как похоже на правду.

Артем Ukraine

16.07.2009 2:07:10

Артем, увы, в гараже создать РЛДВС на уровне предсерийного экземпляра практически не возможно. Одни только ресурсные испытания образца требуют несколько тонн топлива и не один месяц работы. А требуются еще доработки, потом повторные испытания. И одним изделием тут не обойтись. Это целая программа.

Плюс мы сталкиваемся с проблемами качественного изготовления деталей. Из более чем двух десятков деталей, заказанных на предприятиях Харькова, мы получили только одну без брака. Все остальное приходится исправлять в гараже, пришлифовывать, иногда перетачивать, доводить качество поверхностей и т.д. В такой ситуации о каких бюджетах и сроках могу я говорить? А ведь требования к точности размеров не превышают одной сотки, чистота поверхностей требуется не лучше 8 класса. Для этого не нужны спиннеры и шаублины. Достаточно просто сделать свою работу на нераздолбаном станке и не тупыми резцами, хорошо бы еще и голову приложить.

Показать, что идея работает, можно и на экспериментальном моторе, что мы и сделаем.

Все можно сделать, причем не бесконечно долго ждать результата. В истории моторостроения было много случаев, когда прижимало и небольшие коллективы доводили до серии свои весьма хорошие двигатели в кратчайшие сроки. Но для этого нужна потребность!

В России, а тем паче в Украине, это полудохлый номер. С одной стороны, у большинства наших сограждан предубеждение, что у нас ничего хорошего сделать нельзя, на Западе все хорошо, а у нас все плохо. С другой стороны, люди, которым по силам взяться за такую задачу, привыкли иметь все готовое, только брать и иметь сразу (видимо, это особенность национального бизнеса - некогда думать о перспективах, бизнес может кончиться раньше). Им нужен только бизнес-план, где отдельной строкой написано, что через N месяцев получите X000% прибыли (нулей нужно нарисовать как можно больше). Так можно ответить, только если задача полностью решена, готова технология, все испытано, сформирован рынок, осталось только брать и делать деньги. Но мы же не булочки печь предлагаем, где все понятно. Такого двигателя еще не было, это рискованный проект. Лично я этого год назад не понимал, ходил, просил. Увы, других людей пока не встречал. Сегодня я вроде стал лучше понимать психологию этих людей. Теперь не прошу и больше молчу.

Мы не теряем надежду, что найдутся заинтересованные люди, которые понимают проблему и хотят видеть серийный РЛДВС. Именно двигатель, а не дерибан бюджета, не бумаги и околодвигательный треп.

LMotor

03.08.2009 21:01:30

к вашему двигателю есть доработки позволяющие довести кпд до 90%:1)выносная камера сгорания позволяющая топливу сгорать только в вмт,использовать любое по качеству жидкое топливо. 2)система охлаждения добавляющая кпд. 3)автоматически изменяемая камера выпуска позволяющая выпускать выхлопные газы только при атмосферном давлении и позволяющая отказаться от глушителя. И Т.Д. и Т.П.  короче успехов Вам

влад Russia

17.08.2009 15:02:42

очень интересно узнать сколько может стить себестоимость производства еденичного экземляра обёмом 2л.
сколько у вас уходит на его производство и можно ли заказать небольшую партию се двигателей пусть даже неопкатаную, опкатаем и вам инфу о недорботках сообщим!

Александр Morf Russia

17.08.2009 18:24:45

to Александр Morf:

Выше я уже писал, что для ответа на вопрос о цене двигателя нужно иметь производственную базу + отработанную конструкцию двигателя.

Своего производства у нас нет, сделать на стороне я тоже пока не вижу возможности (в Харькове лежит все моторное производство, а точнее, на 80% оно уже ликвидировано, здесь это делать бессмысленно).

Сегодня мы находимся на завершающем этапе изготовления мощного двигателя с эквивалентным объемом 12л, осталось изготовить корпус двигателя, а также собрать топливную систему и написать программное обеспечение для нее. Себестоимость этого экземпляра составляет несколько тысяч долларов (точную цифру называть не буду).

Сделать конструкцию под Ваши задачи можно, но для этого нужно иметь обязательно свое укомплектованное маленькое моторное производство в несколькими современными станкам, чтобы опер��тивно проходить путь от идеи до ее воплощения, без волокиты, бешеных денег за услуги по изготовлению деталей (это я и мой партнер готовы работать ради идеи и финансировать работу из своего кармана, таких "дураков" не так много), без долгих объяснений, как это нужно сделать и какое качество требуется. Это по силам только инвестору, понимающему суть задачи и понимающему риски, связанные с подобным проектом.

LMotor

28.08.2009 5:15:12

Я живу в Москве,производство в Росии еще более-менее существует,если надо что-то помочь,готов помочь,даже за свои деньги.Обращайтесь если что-то надо...

Naraina

28.08.2009 12:15:31

Спасибо!
Очень приятно, что есть такие люди, желающие помочь.

LMotor

08.09.2009 6:05:37

Моя icq 302-505-324.Если что надо,готов поучаствовать в проекте. Больше чем увечен что КПД двигателя можно поднять на порядок.

Naraina

23.09.2009 19:21:37

to Naraina:
Спасибо за предложение! По мере развития проекта мы сможем привлекать людей в него и будем рады сотрудничеству. Еще раз спасибо!

LMotor

11.10.2009 19:43:00

Нигде на сайте не нашел  -а какой крутящий момент  у прототипа?

Денис Russia

22.10.2009 11:21:18

Добрый день!
Насколько большие нужны инвестиции в проект? Возможно ли долевое участие в ваших разработках?

Алексей People's Republic of China

27.11.2009 4:38:39

Вот уже прошло несколько месяцев,а вы не пишите никакой информации о ходе проекта. Очень просим вас опишите с какими сложностями сталкнулись,что уже решили,какие перспективы,какие новшества применены и вообще видин ле свет в конце тунеля.Очень интересует все информация.А то про неэффективность двигателя отто очень удручает как и слабая конструкция ванкеля и во многом неинтересный дизель.Я всем сердцем верю что существуют ДВС с большим % кпд и более простой конструкцией.

Naraina

27.11.2009 14:31:23

Спасибо!

Я ничего не пишу уже долгое время, т.к. мы сейчас заняты изготовлением очередного двигателя. Закончим, обязательно опубликую материалы, включая фото и видео.

Конечно сталкиваемся с проблемами. Как техническими, так и финансовыми. Мало денег - медленно идут работы. Почти готова электроника на двигатель (программное обеспечение нужно еще отладить, но это уже на работающем двигателе будем делать). Осталось сделать всего 2 детали, но на их обработку пока нет средств (есть заготовки, но я пока не могу оплатить работу - требуемое качество не получается забесплатно). Для стенда еще мало пока чего есть. Так что медленно, но уверенно движемся Smile

LMotor

29.11.2009 4:02:24

Мы инженерная компания которая заниматеся в т.ч авантюрными проектами. Когда-то авантюра подобная вашему двигателю заставила меня почти год жить в проголодь и в долги а через еще два года у меня работало более 20-ти человек! Могу присоеденится к проекту.
имеем и умеем:
1) специлисты - эелектронцики.
2) механики  и расчеты в ANSYS.
3) поставки компонетнов и оборудования из азии и заказы там же деталей. (по срокам получается тоже что у наших, а нервотрепки менше,) там же можем купить станки
если заинтересованы - заходите на наш сайт, и звоните - обсудим возможную поддержку....

Youli Ukraine

29.11.2009 4:03:29

www.uprsys.com.ua

Youli Ukraine

03.12.2009 22:16:46

Не знаю насколько это доступно - но стоит подумать о использовании пластика вместо метала, если будет возможность отлива по формам будет ещё круче. Звучит небойсь бредово ?! Я недавно читал о пластиковом движке внутреннего сгорания - он легче металлического аналога раз в 6 и мощнее раз в 5 при этом.

Кос Ukraine

03.12.2009 22:31:18

немного загнул на счёт характеристик но вот статья reeeadmeee.blogspot.com/2009/11/blog-post_08.html
У нас в Украине может появится самый быстрый в мире суперкар !!!

Кос Ukraine

06.12.2009 9:00:47

Я ничего не пишу уже долгое время, т.к. мы сейчас заняты изготовлением очередного двигателя. Закончим, обязательно опубликую материалы, включая фото и видео.
Примерно в какие сроки хотите довести его до рабочего образца?Ну хотя бы примерно...

Осталось сделать всего 2 детали, но на их обработку пока нет средств (есть заготовки, но я пока не могу оплатить работу - требуемое качество не получается забесплатно).

О какой сумме идет речь?Предлогаю в таком случае на сайте вывесить реквизиты банковских счетов и электронных денег.Уверен что многие смогут оказать посильную фин. помощь.

Naraina

06.12.2009 23:28:32

Уважаемые господа.
Нет смысла далее продолжать работы над двигателем, о котором идёт речь на сайте http://lmotor.com .
Предлагаю Вам объединить усилия в деле продвижения на рынок двигателя о котором изложено на сайтах:

http://sites.google.com/site/stepanovspistonengine
http://sepst.narod.ru

Степанов Сергей Петрович Ukraine

07.12.2009 13:18:42

to Naraina:
Спасибо!
Всем желающим помочь я высылаю по запросу реквизиты Web-money или Western Union.
Всего еще требуется минимум около 500$ на мехобработку (корпус - для него жесткие требования и операций довольно много, остальное все готово и требует небольшой доводки под фактические размеры корпуса) + 450$ на комплектующие (счетверенная катушка зажигания, трубки высокого давления и регулятор давления для топливной системы, фильтры, трубы для глушителя и охлаждения, датчики температуры охлаждающей жидкости - 4 шт, акселерометр для измерения вибраций, мелочевка).

Вроде и не много, но что-то последние пару месяцев идет туго. Своими силами справимся, дай Бог, месяца за 2-3. Семью я не могу на новый год оставить без ничего Smile

LMotor

07.12.2009 13:23:21

Благодарю всех, кто нам помогает!

Помогают реально, своим делом!
Всего таких людей было четверо, наибольший вклад сделал Виктор Адлер - 60% помощи. Собранных денег хватило примерно на 20% текущих расходов по изготовлению двигателя. Остальное - сами.
Но именно благодая Виктору, его помощи, мы решили, что будем делать систему впрыска, еще ряд других усовершенствований.

Спасибо Вам огромное!

LMotor

07.12.2009 13:34:19

Уважаемый Сергей Петрович!

Интересный у Вас двигатель, но я не буду столь категоричен, что нам не следует продолжать работы над РЛДВС.

Шестерни выглядят симпатично, но этого так мало. Мы это прошли.

Проведите анализ кинематической схемы Вашего двигателя, конструкции в целом, познакомьтесь с опытом предшественников. У Вас есть патент Украины, Вы можете легко дать свою конструкцию на оценку профессионалов на ряде специализированных сайтов. Будет очень много вопросов.

В итоге, на рынок поступит двигатель, который превзойдет на деле существующий ДВС по всем параметрам.

Свое дело мы будем продолжать. Спасибо!

LMotor

09.12.2009 8:23:15

to LMotor:
Дайте счет,найду денег и переведу.

Naraina Russia

30.01.2010 1:47:18

жду не дождусь выпуска вашего двигателя.
Большие перспективы! если есть модели которые можно опробывать для обеспечение электричеством жилой дом  с солнечными модулями.не могли бы сообщить. dvcoltstas@mail.ru
Это будущее!

Станислав Russia

30.01.2010 1:50:58

также для летающих и наземных автомобилей с солнечными батареями.
Рад что нашел ваш сайт) Я уж хотел в Псков ехать.

Станислав Russia

30.01.2010 13:54:47

Станислав, спасибо Вам за оптимизм!

Ничего не могу сказать о делах псковских коллег за последний год - засекретились Smile Но думаю, что как только будет какой-то результат, то сразу увидим в репортаже НТВ.

По нашему двигателю. Мы изготовили детали для нового двигателя. Двигатель этот является экспериментальным. На нем мы получим данные для дальнейшей оптимизации. От экспериментального до предсерийного двигателя есть одно серьезное препятствие - деньги. Если экспериментальный РЛДВС мы смогли сделать за свои деньги и небольшие пожертвования (денег крохи, поэтому и делаем очень медленно), то предсерийный двигатель сделать, испытать, сертифицировать - это нам просто не под силу.

К сожалению, мы не успели его закончить в 2009 году. Сейчас мой партнер проходит курс восстановления после серьезной болезни и мы вынуждены были приостановить работу. Нам осталось собрать двигатель и приступить к испытаниям. И мы обязательно это сделаем. Но я один это сделать физически пока не могу. Поэтому интересные новости пока откладываются.

LMotor

17.02.2010 20:38:25

Простите. Все очень здорово звучит! Но больно похоже на развод! Есть венчурные фондыЮ которые с радостью профинансируют ваш проект. Есть инфраструктура, которая позволит сделать досерийную работу. Если есть интерес, готов помочь с выходом на венчурный фонд, мои партнеры занимаются венчурным финансированием.

Константин Алексеевич Russia

17.02.2010 22:06:34

Венчурные фонды, инфраструктура... Это в России есть, у нас здесь нет Frown
Да и судя по комментариям о работе этих фондов пока не понимаю, что нам конкретно делать.

Пока мы приняли на наш взгляд правильное решение - сделать полнофункциональный прототип двигателя, пригодный к испытаниям, к демонстрации по требованию, чтобы больше не звучало "но большо похоже на развод".

Детали на сам двигатель сделаны. Двигатель еще не собран, нет стенда, нет кое-какого навесного и измерительного оборудования.

Ждите, как доведем до ума текущую модель, опубликуем. Спасибо!

LMotor

06.04.2010 0:57:38

Почему нет никакого движения на сайте? Последний год внимательно слежу за Вашим проектом. Проект еще не загнулся? Уважаемые разработчики, опубликуйте хоть что-нибуть!!!

TOXA Ukraine

06.04.2010 14:25:17

Нет, проект не закрыт, мы готовим испытания нового двигателя и по мере получения результатов обновим сайт.

LMotor

22.04.2010 23:20:54

Вы бы хоть как-то информировали ход продвижения проэкта. Многим людям хочется верить что существуют спосбобы уйти от траддиционных двс на более производительные и интересные. А для веры надо как-то подогревать интерес,так смотришь читатель из разряда зеваки в спонсоры перейдет(я совершенно серьезно). Если хотите можно этот вопрос проработать. "Проект движения работы.."

Naraina

24.04.2010 17:07:38

Здравствуйте! Очень заинтересован в РЛДВС, поскольку сейчас веду тему создания пассажирского экраноплана. Сейчас работа в стадии постройки малого экраноплана-аналога. Применён обычный ДВС. Но если была бы возможность устанавливать РЛДВС, то характеристики удалось бы значительно улучшить.

Какую мощность вы можете снять с РЛДВС?

Дмитрий Russia

11.05.2010 4:14:25

Здорово!!!Вы наконец-то сделали двигатель!? А какой его объем, максимальные обороты, крутящим моментом.. вы не указали?bли это пока секрет? Когда будете испытывать? А можете выложить видео на Youtube.com или rutube.ru ??

Naraina

19.05.2010 2:07:46

Здравствуйте!Вы настоящие молодцы! Даже если у вас сейчас что-то не получается, все равно Вы много чо успели натворить. Главное, что теперь Вы знаете, что существует не просто много схем альтернативных двигателей, а главное настоящих, работоспособных моделей! Что же про схему РЛДВС не могу ничего сказать плохого, кроме большой сложности с уплотнениями в местах высокой температуры и большого давления. Я не могу поверить, что Вы решили таки проблему герметичности в движущихся частях сложной формы. Лабиринтные уплотнения Вам не подходят...Я за вас болею, РЕБЯТА дерзайте! Если я немного сумничал,то не обращайте внимания. Для Вас главное показать, что моторчик уже в металле. А остальное приложится!

Андрей Russia

12.07.2010 20:53:43

чув за високу температурну напруженість лопастей, і зразу прийшла в голову ідея, а чому б не зробити їх з метало-кераміки по прикладу керамічних гальм на спорт авто. Адже вони здатні переносити високі температурні навантаження і на порядок краще протистоять фрикційним пошкодженням ніж метал, тобто міжсервісний інтервал двигуна може бути більшим.....
як на вашу думку, можна буде в майбутньому зробити таке ноу-хау?

вася Ukraine

12.07.2010 20:57:04

З.І. якщо не зрозуміли по українськи, можу по російськи обяснити))

вася Ukraine

12.07.2010 22:57:57

to Вася:
Так, в майбутньому це можливо. Але зараз ми не можемо собi такого дозволити iз фiнансових мiркувань.

LMotor

20.07.2010 14:20:18

Ну как у вас там дела идут? Виден свет в конце тунеля? ....а то 2012 уже на подходе.

Naraina

12.08.2010 16:39:46

Мне нравиться идея, выглядит вполне жизнеспособно,я заинтригован Smile. Хотел было задать вопрос насчёт охлаждения, оказалось его вообще нетSmile Как вы планируете охлаждать ваш агрегат?
Кто-то писал про то что бы сделать двигатель из пластика... тот пластик который возможно и выдержит стоит соответственно... а вообще, попробуйте в пластиковую пол литровую бутылку капнуть (сам на глаз лил) совсем немного спирта(у меня был 70%) закройте её, встряхните,откройте крышку, поднесите к горлышку зажигалку... лучше горло направить в бок Smile
А вообще мне за вас страшновато... очень хотелось бы увидеть такой двигатель для широких масс, т.к. есть очень много больших дядей которым он совсем не выгоден... слышал что был один изобретатель, обалденную смазку сделал пришёл на автоваз, сказал смажьте эти детали и ДВС без масла и охлаждающей  будет 45 мин работать как часы.. ну попробовали... и правда всё работало 45 минут даже не перегрелся, но дяди ему сказали, извини у нас половина дохода от З\ч, потом через некоторое время пропал и изобретатель и патент...
Один из случаев который мой профессор рассказывал,(плазмой занимается), так вот надо было муфточку на МАЗ сделать, а то покупать с "крутыми" добавками дорого... ну они каким-то способом в лаборатории обработали такую же муфточку только из Ст3 (самая обычна сталь) там получился слой 100 микрон, который в 2-2.5 раза прочнее тех что закупали, муфта служила раза в 2-3 дольше в итоге сказали, перестанет ломаться, никто запчасти покупать не будет...

Артём Belarus

12.08.2010 16:41:49

я это к чему, ищите того, кому оно действительно нужно...

Артём Belarus

18.08.2010 15:29:41

Здравствуйте.
Уже 2 года слежу за вашей работой, но в последнее время развития событий не видать.
Информируйте, пожалуйста, о ходе разработки и испытаний.

И ещё, может полезно собирать с миру по нитке - отдать часть работы сторонним разработчикам в обмен на благодарность.
Кто-то программист - может помочь с написанием програмного обеспечения.
Кто-то работает на плазменной резке - может помочь с изготовление деталей.
И т.д.

И, кстати, появилась возможность передать вам финансовые пожертвования?

Nah Russia

31.08.2010 1:14:25

Доброго времени суток!

Довольно долго ничего не писал, даже комментарии. Пришлсь много возиться с железками для двигателя, да и рождение ребенка тоже стоило больших хлопот.

Мы потихоньку продвигаемся, в какой-то степени готова электроника (еще не все ПО написано), практически готовы все детали (не закончили еще все элементы уплотнений, слишком много мелкой работы по подгонке оказалось, и с хонингованием рабочего цилиндра пока не решена полностью проблема - стали хонинговать, но увидели, что появляется конус и бочка небольшая, пока приостановили операцию до получения новой хонинговальной головки), осталось сделать еще слесарную обработку перед сборкой всего двигателя.

Собирать "с миру по нитке" не так просто получается. Например, с электроникой. Сделать контроллер оказалось не сложно, своих сил хватило. Попросил знакомого программиста написать ПО, чтобы была поддержка не только алгоритма управления, но и телеметрии в реальном времени. Вроде ничего сложного, но уже третий месяц с работе и конца пока не вижу. Аналогично с изготовлением деталей. Кто сталкивался, меня поймет.

Спасибо всем, кто участвует и помогает! Наши темпы пока слишком "черепашьи". То, что в условиях нормального производства можно сделать за неделю, мы делаем почти год. Но уж лучше медленно, чем никогда.

LMotor

29.09.2010 19:13:42

Расскажите , на каком этапе ваша работа. Прошел месяц а вы так и не рассказали,решили ли проблемы по хонинговке ,по и слесарке.И как у вас с финансами?

Naraina

28.10.2010 2:26:14

Поздравляю  с  рождением  ребёнка !!!
Желаю  счастливой  семейной  жизни  !
( Жена  , наверное , к  Вашему  хобби  относится  с  меньшим  энтузиазмом  чем  Вы . )
Здоровья  Вашему  наследнику !

Владимир Russia

29.10.2010 15:31:02

Спасибо! Smile

С хобби пока пришлось притормозить, скорее даже не по причине рождения ребенка, а из-за болезни моего партнера - 4 месяца по больницам, серьезные проблемы, предстоит новый цикл лечения, этот год фактически потерян.

Готовность нового двигателя довольно высокая, но к окончательной сборке мы уже врядли дойдем в этом году.

Надеюсь на лучшее.

LMotor

07.11.2010 0:05:36

Сильно) интересная работа, и результат впечатляющий - такая мощность при таких малых размерах. И учитывая то, что двигатель, можно сказать, сырой ещё, имеет такие показатели, можно предположить что со временем они будут в разы выше. Вот интересно только, при повышении оборотов, под действием центробежной силы, лопасти должны, по сути, стремиться раскрыться как лепестки, принимая не цилиндрическую а конусную форму. Мне кажется или это реально так?

George Ukraine

11.11.2010 20:33:21

Ребята!
Даже если в этом году ничего не успеете - не беда: главное не бросать и продвинуться до малосерийного производства и сборки...

Поскольку вы в этой роторной теме лучше, чем кто бы то ни было - подскажите: кто и где сейчас роторными моторами маленькими занимается и как их найти? Быть может, кто-то уже что-то продаёт?? Что вообще происходит в параллельных структурах???

Сергей Russia

15.11.2010 12:00:12

Добрый день.
Случайно наткнулся на Ваш сайт, оч.интересно. Молодцы что ведете разработку, плохо что нет спонсора.
Вроде бы в "народном автомобиле" Прохорова, он же Ё-мобиль, роторно-лопастной двигатель планируют использовать.
Попробуйте выйти на разработчиков, вот блог в котором пишут о разработке - http://yo-mobil.livejournal.com/
Разрабатывает компания Яровит-Моторос. Может быть их заинтересует Ваш РЛДВС или синхронизатор.
Удачи!

Максим Russia

15.11.2010 12:00:26

Smile

Максим Russia

22.11.2010 19:04:22

Имею в.обр. по ДВС, раньше работал на дизелестроительном заводе,имею около десятка изобретений по ДВС, правда,только по поршневым.Жалею,что раньше не интересовался конструкциями РЛ ДВС с "догонянием-отста��анием" лопастей.Думаю,за этой схемой большое будущее,она гораздо лучше по уплотнению,чем "Ванкель". Проблема только в хорошем механизме синхронизации. Материально помочь не могу,сам небогат, а вот по конкретным конструкционным проблемам с удовольствием бы "поломал голову",так как имею нешаблонное изобретательское мышление. На соавторство не претендую.
  Если предложите над чем подумать,позвоните по тел. 096-1053107

Леонид Ukraine

05.12.2010 23:58:30

Что можете сказать про этот двигатель? Будет работать?
www.youtube.com/watch

Александр Russia

06.12.2010 12:35:24

Идея не нова, подобную конструкцию (немного отличающуюся, но по сути аналогичную) изготовили в AngelLabs(USA). Американцы потратили несколько млн.$, показали выставочный экземпляр, смогли его завести, но нигде я не видел результатов испытаний - только расчетные параметры. Теперь ездят по выставкам и ищут инвесторов.

С другой стороны, Вы можете найти несколько работ, в т.ч. и отечественных авторов, которые проводили ряд исследований ресурса шестеренчатых редукторов со всевозможными конструкциями шестерен, включая зацепление Новикова, в условиях знакопеременных нагрузок. Я нигде не нашел подтверждения возможности работы этого решения в качестве синхронизатора двигателя внутреннего сгорания. Если в проекте "ё-мобиля" есть средства, то почему бы и не попробовать? Это даст толчек в развитии альтернативных конструкций ДВС. Тем более, что решить нужно не только проблему синхронизатора, но и еще целый список проблем, чтобы это стал серийный двигатель.

У нас таких возможностей нет, увы. Мы даже прототип в течении этого года не смогли довести до законченного состояния и подготовить испытания. Теперь только с наступлением весны.

LMotor

06.12.2010 14:46:08

Я не специалист, но на видео ё-мобиля и на видео AngelLabs шестерни движутся планетарно с одинаковой угловой скоростью. Знакопеременные нагрузки ложатся на рычажный механизм. Или я не совсем правильно представляю процесс?

Александр Russia

06.12.2010 15:29:06

Не полностью. Проблема как раз в шестернях. Их сделали шире, но этого мало! Это вроде бы очевидное решение, но на самом деле это не решение. Если это работало, то двигатель уже можно было бы купить.

Только ресурсные испытания покажут (не)жизнеспособность предлагаемой конструкции для "ё-мобиля".

Вот по этой причине мы и занимаемся изготовлением прототипа. Всего лишь для доказательства работоспособности своей конструкции.

LMotor

10.12.2010 15:02:05

Здравствуйте.
Очень интересная идея, до сегодняшнего дня даже не знал о существовании такого типа двигателей.
Желаю успехов в вашем начинании, хотя помочь вряд ли чем-то смогу, по крайней мере на данный момент.
Интересует ваше мнение по данному проекту: http://rotor-motor.ru/page10.html

Алексей Russia

11.12.2010 15:46:05

Добрый день!

Разрешите я не буду комментировать этот двигатель, чтобы не обидеть кого.
Есть даже более экзотические конструкции, кстати, они даже работают в демо-режиме. У индусов видел весьма увлекательный ролик роторного двигателя. Там здорово парень с масленкой бегает вокруг него Smile
Радует то, что человек занимается, сделал свою конструкцию из железа, попробует ее в работе. Это существенно лучше теорий. У нас теоретики очень много любят рассуждать, а лучше бы напильник раз в жизни в руки взяли.

Спасибо!

LMotor

13.12.2010 2:06:00

Есть такой проект алигарха Прохорова, там гибридный автомобиль с генератором на газу и двигателем РЛДВС. Собственно искал информацию по двигателям, что они собрались использовать и наткнулся на ваш сайт. Скажите, вы не в курсе чей двигатель взят у них? Внешне не сильно на ваш похож, но с теми деньгами, что они в состоянии вкладывать в проект думаю у них получится, это, пожалуй будет первый РЛДВС, который пойдёт в серию... Скажите, что думаете по этому поводу? Может вам поучаствовать? Просто если такой двигатель реально можно довести до серийного производства, то они сделают. Вам бы очень кстати поддержка такого капитала и вообще "коллеги" же по замыслу. blogi.autonews.ru/.../...skve_pervyj_shou-rum.html

Алик Russia

13.12.2010 2:09:50

...и кстати, почему вы на бензине работаете? Если вы стремитесь изготовить лишь рабочий прототип, то газ был бы проще в реализации (аппаратура топливная проще и дешевле)- и собственно сам газ дешевле бензина.

Алик Russia

13.12.2010 13:33:06

Сегодня-завтра должны появиться комментарии к презентации Ё-мобиля, в котором, как ожидается, будет РЛДВС. Деньги хорошая штука, они позволяют сделать то, что нам не удается никак - изготовить двигатель на нормальном оборудовании по современным моторным технологиям, а самое главное - сделать это быстро!

Оценивать ё-двигатель пока рано, он должен поработать, должны появиться результаты испытаний. Деньги позволяют сделать очень много. В этом двигателе хоть и применены более широкие шестерни в синхронизаторе Кауэрца, хоть и сделано "нано" упрочнение (вроде бы это есть), но не факт, что этого достаточно. Может быть уже появилась смазка, отвечающая требованию работы в условиях больших контактных давлений, но мне об этом не известно. Аналогичная конструкция есть у AngelLabs (принцип тот же), они хоть и скушали $4 млн, пока не добились результатов.

Бензин - потому что это проще, проще контролировать, проще "не взлететь на воздух".

У нас просто нет средств, чтобы это довести до ума Frown Тем более, что у нас есть конструкция, которая в два раза короче представленной по размеру. Посмотрев материалы по Вашей ссылке, есть ряд сомнений.

Но нужно просто подождать. Я категорически не сторонник давать какие-то отзывы, не видя того, что люди сделали реально.

LMotor

13.12.2010 19:52:53

Прототип
auto.vesti.ru/gallery.html

Александр Russia

13.12.2010 23:54:02

теперь может и на Вашу наработку спохватятся, типа за пророка в своём отечестве. искринне желаю удачи.

вв Kazakhstan

14.12.2010 2:27:44

Анимированное видео конструкции двигателя.
www.youtube.com/watch!

Александр Russia

14.12.2010 3:30:54

Вы рассматривали возможность сотрудничества с компанией Прохорова?

Богдан Ukraine

14.12.2010 9:45:12

Очередной способ выбрасить(отмыть) деньги. Вы вкурсе что даже RX-8 с РПД снята с производства из-за несоответсвия ЕВРО-5. Этот двигатель умрет на стадии теории.

Павел Russia

14.12.2010 11:30:26

РПД у мазды - роторно-поршневой,а не лопстной

Денис Russia

14.12.2010 12:19:56

"Очередной способ выбрасить(отмыть) деньги. Вы вкурсе что даже RX-8 с РПД снята с производства из-за несоответсвия ЕВРО-5"
Если принять во внимание, что данный двигатель требует чистое топливо, а судя по схеме именно это и требуется, то оптимальным топливом будет природный газ. А до этого топлива ни 95й ни 107 ну ни как по экологичности, ни по чистоте не дотягивают, не говоря уж о цене на топливо.
Если у авторов получится привлечь к своей работе крупного инвестора с современной производственной базой, у них есть все шансы на успех.
А потому удачи вам в ваших изысканиях! Не дайте делу заглохнуть, больше привлекайте общественного внимания.
Интересно, а если на трущиеся поверхости организовать смазку с использованием востоновительных присадок в масле, теоретически, на сколько это сможет продлить ресурс двигателя? С поршневыми они творят чудеса...

Jury Russia

14.12.2010 13:55:36

Выражаю свою поддержку. Рад что есть такие "фанаты" как вы. Желаю всемерной удачи и успеха в вашем труде. Крепитесь! Надеюсь увидеть на вашем сайте информацию об удачном запуске!

Михаил Russia

14.12.2010 14:10:45

ИМХО - за РЛД - будущее! (ближайшее во всяком случае)
искренне желаю удачи в Вашей работе. ну и конечно чтоб финансы начало уже предприятие приносить!
про патенты не забывайте!

Maxim Russia

14.12.2010 17:38:55

Я считаю что если вы серьёзно хотите подойти к этому делу, чтоб оно вышло за пределы гаража, вам действительно необходимо объединить силы с инвесторами или с Ё-мобилем. Зачем придумывать велосипед если кто то уже его придумал. Сообщите о себе чтобы объединить усилия. Иначе ваше дело так и останется делом хобби, потому что скорее всего «люди с деньгами» перегонят ваш проект и вам просто придётся оставить его, не надо быть гением чтобы понять что без денег, а в данном случае нужны большие деньги, проект обречён. Желаю вам успехов в вашем не лёгком деле, надеюсь у вас всё будет отлично и в новом году мы увидим много хороших новостей.

Дмитрий Russia

14.12.2010 21:33:30

На самом деле люди, что выше полностью правы: в гараже многого не сделаешь.
Я не говорю, что прямо завтра вам нужно бежать к инвесторам.
Но на сегодня рекомендую понять мир бизнеса и инвестиций. Что от этого может быть, как застраховать себя и так далее, далее.
Я не уверен в работоспособности двигателя, что стоит в ё-мобиле. Потому что против здравого смысла не попрешь.
Я не знаю, как вы решили вопрос с синхронизацией. Но тут вопрос на раз-два. Или Вы или Вас. Вот такой мир бизнеса.

Максим. Russia

14.12.2010 23:34:45

Я скажу больше это нам всем надо, нельзя эту возможность упускать.
В вашем случае со всеми сложившимися обстоятельствами, два пути:
1. Оставить все как есть и продолжать свое хобби, хобби и не больше.
2. Решить жизнеспособность своей идеи раз и навсегда.
Первый путь самый легкий, ваше любимое хобби останется с вами на всю жизнь.
А вот выбрать второй путь это, прежде всего для вас, героический поступок без преувеличения. В этом случае ваша мечта умрет на всегда, что будет сильным ударом (все равно что близкого человека потерять), или вы осуществите свою мечту а это неописуемые ощущения(с родни рождению желанного ребенка).

Алексей Russia

16.12.2010 21:02:57

А я про ваш двигатель стенгазету по физике делаю Smile)

Axel Russia

Комментарии закрыты

О нас

Наш маленький коллектив вот уже несколько лет занимается роторно-лопастными двигателями внутреннего сгорания. Есть некоторые результаты, сделаны и испытаны экспериментальные двигатели. После ряда экспериментов мы уверены, что этот двигатель получится. Это только вопрос времени.

Если Вас что-то заинтересовало, Вы хотите помочь, напишите нам

Архив

Последние публикации

Последние комментарии

RSS комментарии